Impeller-Jet von Multiplex

	Spannweite	Länge	Flächeninhalt	Fluggewicht ca.	Flächenbelastung (FAI)	Preis
	850mm	1170mm	25.5 dm²	ca 880g (Hst.)	31g/dm²	€ 159.-

In der Tradition der Jet-ähnlichen Multiplex Elapor Modelle (Twin Jet, Fun Jet usw.) reiht sich der Twister als kleine Ausnahmeerscheinung ein - hier kommt kein Push-Antrieb zum Einsatz, sondern ein Impeller. Der Bausatz ist Multiplex-typisch komplett und inzwischen werden die Teile nicht nur einfach in den Karton gelegt, sondern kommen in einem speziell angefertigten Styropor-Block - absolut perfekt. Der Twister ist gegenwärtig nur mit Impeller zu kaufen, diese Politk verstehe ich nicht ganz, was soll man den machen, wenn man nach einem deftigen Absturz ein neues Modell will, aber die Komponenten weiterverwenden will (siehe dazu unten mehr)? Es gibt zwar Einzelteile als Ersatzteile, aber da ist die Farbe nicht garantiert. Schön das der Twister nicht in Weiß daher kommt, allerdings sollte man vorsichtig mit Aufklebern sein, sonst löst man ein Teil der Farbe ab - die Teile sind zwar durchgefärbt, aber man löst trotzdem ein Teil der Farbe ab.

Der eigentliche Bau ist relativ unspektakulär, wenn man bereits mehrere Elapor Modelle gebaut hat. Für den Einstieg ist der Twister sowieso nichts. Einige Servoverlängerungen sind einzubauen, die Impellereinheit kann man jederzeit durch einen Serviceschacht entnehmen (sie wird einfach mit Tesa festgehalten). Der Impeller kommt komplett aufgebaut, der Regler kommt direkt vor dem Impeller, entsprechend viele Verlängerungskabel sind notwendig. Wer sich interessiert, sollte die Aufbauanleitung beim Multiplex herunterladen, um einen Eindruck zu bekommen. Etwas Zeit hat mich der Einbau einen Seitenruder Servos gekostet, um später auch sauber durch diverse Kunstflugfiguren fliegen zu können. Für das Seitenruder habe ich hinten das vorgezeichnete Ruder ausgeschnitten und mit Scharnieren versehen. Die zwei Kugeln als Trimmgewicht sollten eingebaut werden, wenn man einen 3200er 3S1P fliegen möchte.

Servos: Hitec HS-55 oder ähnliche. Auf Höhe kann man auch HS-81 einsetzen und eine Kugel weglassen. Bei mir kommt ein HS-56HB auf Höhe zum Einsatz

Antrieb: Hier kommt der Standard mäßige Fan zum Einsatz. 68mm Durchmesser, kombiniert mit einem Himax 2825-3600. Der gesamte Fan liegt komplett ausgewuchtet und montiert im Baukasten dabei. Ich verwende einen MBC-60 Regler des E-Bay Händlers RVMShop, für 33 EUR bekommt man einen zuverlässigen Regler, mit 60A Dauerstrom und Switched-BEC bis 5S. Die Regler gibt es inzwischen bei diversen Händlern, z.B. bei Staufenbiel als Dymond Smart 60 oder als EMAX und überzeugt nicht nur im Preis. Timing, Abschaltspannung, Bremse usw. sind direkt oder mit Prog Card einstellbar. Für die Montage im Twister muss die Zuleitung verlängert werden.

Montierter Multiplex Fan mit Himax 2825-3600 und MBC 60A Regler

Empfänger: MZK Sexta 6 Kanal Empfänger, der als Modellexpert etwas billiger von Staufenbiel daher kommt - mit dem richtigen Quarz ist der Empfänger kurz gesagt überragend!

	Motor	Fan	Regler	Akku	Servos	Empfänger
	Himax 2825-3600	68mm MPX FAN	MBC 60A	3S1P 3200 Kokam 20C	Hitec HS55	Modellexpert Professional 6k

Der Erstflug war trotz eingemessenem Schwerpunkt eher etwas kritisch. Man sollte daher die vordere Schwerpunktangabe (100mm) wählen. Danach zeigte der Twister keine Auffälligkeiten - der Antrieb sorgt mit den knapp maximal 35A (an 3S) für ausreichend Standschub, um aus der Hand heraus zu steigen. Der Twister eignet sich hervorragend als Jet Trainer und geht durch alle Figuren, die ohne Seitenruder geflogen werden können (oder mit Seitenruder, wenn man eines wie ich das gemacht habe, eingebaut hat) Die Landung ist völlig unkritisch. Die Seitenruderwirkung meines Ruders ist ausreichend.

Großräumiges Fliegen liegt ihm - Looping, Rollen, Wendefiguren, wie ein richtiger Jet eben. Der Impeller hat einen tollen Sound, gibt sich ingesamt aber etwas zwiespältig - der Durchzug ist nicht so recht da und auf Geschwindigkeit kommt das Ding auch nicht so recht. Als Jet-Trainer reicht der Antrieb voll aus - im 30° Winkel kann gestiegen werden. Jeder, der schon mal etwas schnelleres geflogen ist, wird etwas enttäuscht sein. Der Twister ist mit diesem Antrieb einem mittelmäßig motorisierten FunJet unterlegen. Das brachte mich (trotz der Warnungen) auf die Idee, dem Antrieb testweise einen Flug an einem 4S-3200er Lipo zu spendieren. Absichtlich wurde viel Teillast geflogen - der Start war wegen des höheren Gewichts kritischer, das Gewicht merkte man im Flug deutlich negativ. Fazit der ganzen Aktion: Ein aufgebratener Himax Motor.

In den Foren zeichnet sich ein ganz klares Tuning Set ab: WeMoTec MiniFan 480 samt HET 2W Motor oder Mega 16/15/2 Motor für den 3S-Betrieb (oder HET 2W20 bzw. Mega 16/15/3 für 4S). Ich entschied mich für den WeMotec MiniFan mit Mega 16/15/2, da der Preisunterschied zwischen Mega und HET nicht zu groß war und ich nicht unbedingt ein HET-Fan bin.

Der Umbau ist völlig unproblematisch, alter Fan raus, neuer rein, Anpassungsarbeiten sind nicht notwendig. Allerdings muss man beim Montieren des Fans ein bisschen rumprobieren, bis der Fan frei dreht - trotzdem musste er sich noch einschleifen. Im unteren (<10A) Leistungsbereich, den man eigentlich eh nicht braucht, läuft der Fan etwas brummig (Unwucht? Resonanz?), darüber jedoch recht weich. Diese Unart zeigt der MPX Fan nicht, spielt aber in der Praxis keine Rolle. Sonst kann der WeMoTec Fan voll überzeugen, die Qualität ist eine Ecke besser, als der MPX Fan und der Mega Motor ist Lichtjahre besser, als der Himax.

von links: Mega 16/15/2 und Himax 2825-3600; montierter WeMoTec Mini Fan 480 mit Alu-Spinner; MiniFan mit Mega 16/15/2 montiert

Der Mega 16/15/2, der nur 76g wiegt (der Himax gönnt sich 60g(!) mehr), dreht 4600rpm/V statt 3600rpm/V und kommt so (lt. strat.at) bei 10.7V auf 53A bei 38350rpm/min. Gemessen habe ich bei 11V 55A - deckt sich also mit diesen Werten. Es ist unglaublich, dass dieser kleine Motor mit diesen Stromstärken zu recht kommt!

Der Antrieb überzeugt auf voller Linie. Zusammen mit einem Kokam 3200 H5 30C geht der Twister richtig gut - nahezu senkrecht, mit gutem Durchzug und guter Geschwindigkeit. Das Gewicht beträgt incl. zusätzlichen 30g Trimmbleib (wegen dem leichteren Mega) hinten und dem genannten Akku 1020g. Der Twister ist kein Pylon Racer, macht so aber richtig Spaß und kann jetzt auch mit einem mittelmäßig motorisierten FunJet mithalten. Dauervollgas sollte man natürlich zugungsten des Motors vermeiden und wird auch nicht so oft benötigt. Der Twister geht mit diesem Antrieb endlich so, wie man sich das wünscht! Ein weiteres Highlight ist der Sound, der Jet-like einfach nur "geil" ist...

	Motor	Fan	Regler	Akku	Servos	Empfänger
	Mega 16/15/2	WeMoTec MiniFan 480	MBC 60A	3S1P 3200 Kokam H5 30C	Hitec HS55	Modellexpert Professional 6k

in der Mitte: zusätzlich angebrachtes Seitenruder

Der Twister hinterlässt einen zwiespältigen Eindruck. Multiplex hat ohne Frage wieder ein tolles Modell entwickelt, aber warum man unbedingt den Antrieb mitkaufen muss, ist mir ein Rätsel. Jeder halbwegs ambitionierte Pilot wird den mitgelieferten Antrieb mittelfristig ersetzen. Dann hat man aber zwei Fans gekauft. Ein wirkliches Schnäppchen ist der Multiplex Fan samt Himax Motor wirklich nicht, für das selbe Geld bekommt man einen WeMoTec Fan samt HET2W-Motor, der dem mitgelieferten Antrieb um längen überlegen ist.

Positiv: Jet-like großräumiges Fliegen ungewöhnlich (da aus Elapor) perfekte Detaillösungen

Negativ: Mitgelieferter Antrieb Farbe löst sich vom Elapor beim Ablösen von Aufklebern

Wertung: 8 von 10 für Impeller-Einsteiger

Dieser Artikel wurde 2007-11 hinzugefügt. Letztes Update des Artikels: 2009-01